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千金-益母颗粒中國電動汽國推廣尚有難點兩大瓶頸有待解決

发布时间:2020-02-14 23:53:53

中国电动汽国推广尚有难点 两大瓶颈有待解决

截止到去年底,全国25个城市的推广新能源汽车示范量接近三万辆,今年前4个月,共销售了8000辆新能源汽车调查显示,超过70%的消费者认为新能源汽车的价格高

截止到去年底,全国25个城市的推广新能源汽车示范量接近三万辆,今年前4个月,共销售了8000辆新能源汽车调查显示,超过70%的消费者认为新能源汽车的价格高

美国《华尔街》中文近日登载两篇文章,称由于补贴力度下降、开发进程迟滞、售价偏高、安全性有待提高、宣传力度不足等原因,短期内新能源汽车在中国的销量仍将有限

在题为《中国消费者对电动车不 来电 》的文章中,该文作者指出,中国最新出台了新能源车补贴政策,期望能够大幅提振此类车的销售,但推广前景并不是非常乐观

国家信息中心今天给出的数据显示:截止到去年底,全国25个城市的推广新能源汽车示范量接近三万辆,今年前4个月,共销售了8000辆新能源汽车但是这和部门当初预定的目标:2015年新能源汽车销售50万辆,2020年销售500万辆相比,相差甚远新能源汽车不被看好、没有进入寻常百姓家,主要有三个方面的原因

一、价格高

调查显示,超过70%的消费者认为新能源汽车的价格高,接近50%的消费者担心混合动力车的配件价格高,更换成本大从目前在售的混合动力车型来看,一汽丰田普锐斯售价在23万到27万元区间,与同级别汽油车相比,价格确实高出一截商务部研究院高级研究员马宇认为,价格偏高,的确是导致新能源汽车销售遇冷的重要原因

商务部研究院马宇:还是制造成本比较高,现在看来,相当于现在量产同种排量汽车的电动车,售卖成本是它的两到三倍,对消费者就是一个非常大的问题,虽然使用成本可能会低一些,但是购车的一次性成本要提高两倍到三倍,是一个非常大的制约

二、充电难

电动汽车不像电动自行车,可以把电池抠下来在家充电试想一下,当你兴高采烈把车买回来,开了一会儿,发现车子快没电了,却怎么也找不到服务配套设施,是不是有种被忽悠、想砸车的感觉?

目前,我国充电设施的建设相对滞后,到去年底,全国25个城市只有174座充电站,充电桩也不到1万个马宇指出,基础设施络跟不上,直接影响购买需求

据了解,为了推动我国新能源汽车的发展,国家在补贴方面也是不遗余力比如,每购置一辆新能源汽车,补贴几万到十几万不等,汽车企业也获得不少的补贴这在一定程度上刺激了一些企业从事新能源汽车研发的积极性

但对于补贴,也有不同的声音,中国工程院院士杨裕生认为,电动汽车的高补贴政策应该改革,高补贴政策难造高端电动汽车市场他指出,国内电动汽车产品应该有不同的消费层次,应首先考虑最广大群众的消费水平

2013年9月17日中国宣布重启一项政策,购买纯电动汽车的消费者可享受最多人民币6万元的补贴还将为每辆新插电式油电混合动力汽车提供人民币3.5万元的补贴这个金额比早些时候的补贴降低了30%明年所有汽车补贴将减少10%,2015年再减少20%

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