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雅康高速大杠山隧道右线大里程隧道贯通

发布时间:2019-04-04 04:46:25

中新成都7月13日电 (刘忠俊 李明泉 王凯)13日从四川雅康高速公路C17项目部得悉,雅康高速大杠山隧道右线大里程隧道经过施工人

中新成都7月13日电 (刘忠俊 李明泉 王凯)13日从四川雅康高速公路C17项目部得悉,雅康高速大杠山隧道右线大里程隧道经过施工人员19个月的艰苦奋战成功贯通。

雅康高速公路项目起于雅安市雨城区草坝镇,接乐雅高速公路,在对岩与成雅、雅西关键互通,西经天全,穿越二郎山,跨泸定大渡河,止于康定市城东,线路全长约135千米。其中雅安段89千米,甘孜段46千米,四车道、设计时速80千米/小时、路基宽度24.5米,桥隧比82%,全线海拔高差达1900米。

雅康高速c17标项目施工便道24道拐。 钟欣 摄 据了解,雅康高速C17标段大杠山隧道为分离式隧道,左线长4815米,右线长4783米。大杠山隧道辅助斜井长988米。大杠山隧道地处藏汉交界处,外围环境复杂,施工条件困难,风险高。通过大杠山隧道辅助斜井进入正洞施工分进口方向与出口方向,大杠山隧道右线出口方向施工长度为1200米。大杠山隧道右线大里程设计图纸围岩基本属于Ⅲ级围岩,但施工进程中围岩较破碎,裂隙发育,片状围岩剥落严重,施工进程中岩爆较为突出,其中将近400米都处于岩爆段。该隧道2015年5月开始施工斜井,2016年1月通过斜井进入正洞施工,大杠山隧道右线大里程历经了19个月贯通。

大杠山隧道右线出口贯通后,项目将把主要开挖气力投入到小里程方向,加快施工进度,减小履约风险。同时由于大杠山隧道是通过斜井施工正洞分左右线进出口方向施工,洞内效果极差。“大杠山隧道右线出口方向贯通后,能很大程度改良洞内透风情况。”雅康高速公路C17项目部相干负责人称。

据悉,雅康高速公路处于四川盆地向青藏高原的过渡段内,海拔快速爬升,地形狭窄陡峻、沟壑纵横,具有工程施工极为困难、地形条件极为复杂、地质条件极为复杂、气候条件极为卑劣、生态环境极为脆弱等“五个极其”的鲜明特点,是目前四川省和国内在建桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。(完)

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